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当你拿到驾照，可曾想过驾校教练教你的是错的?比如低转进挡。
低转进挡，你的教练也教你这么做？
现象：这是95%以上的驾校教练都在犯的错误：“车一动就换二挡，尽量进挡”。他们往往在发动机转速1600-1800rpm时换挡，很少超过2000rpm，因为他认为“低转可以省油，对发动机也好”，但事实上并非如此。照此操作，一辆新的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳的问题。
形成原因：过去中国的发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度，低转进挡也是很合理的。同时，从物理摩擦理论上，高转速的发动机磨损要比低转大;而且，低转进挡在某些短时测试中是相对省油的驾驶方式。
错误：
1、目前的发动机本是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计，发动机材质和精度已经不需要“低转保护”。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生。
2、发动机长期低转会造成燃烧不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环之下油耗会上升。而发动机的自洁能力又需在较高转速时才有效。但基于省油，转速也不能太高，最好在2000-3000rpm。
其实，这不是驾校教练的错，因为他们的一些驾驶方式在十年前是对的。但现在他们错了。十年之内，中国的轿车性能已经发生巨大变化，原来很多的“绝活”，在车辆电子系统的突飞猛进之下已经变得多余;一些经验，在汽车工艺日趋精密的今天也成了错误。但大部分驾校教练并不明白车辆本身发生的种种变化，他们的教学因而无法进行相应的改进，而他们落后、错误的驾驶经验又被“推广”到学员们身上。
所以，作为学员如果你的驾校教练也是那么教你的，你就要改正了，否则以后开车上路，毁的可是自己的车，损的是自己的钱啊!
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温馨提示：以上就是库车金达驾校的小编给大家整理总结的“低转进挡，你的教练也教你这么做?”，希望能给大家带来帮助。
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