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中国汽车驾驶员的位置在左边，而有的国家则在右边，聪明你可能会想，难道就不能设计在汽车的中间吗？没错，的确可以在中间，不信等等你看。好了，言归正传，我们来看看到底为什么中国的汽车驾驶员位置在左边？
首先我们来了解下汽车初发明时的状况。众所周知，现代汽车之父是卡尔．本茨他在一百三十一年前发明的汽车采行的是三轮式的结构，这种结构没有煞车及排档的设备，与今天的汽车大相径庭的是：驾驶座位于车身的中央。
随著车速的增加，以手操控的煞车及排档设备，依当时技术尚无法安装配置在驾驶舱内，势必要安排在车身的外侧，也即驾驶座不能再设置在中间，会移到两侧，但是移到左侧还是右侧更合适呢？
在人体工学中有多数人习惯使用右手的原则，为了使驾驶人员得以随手可及的操控换档与煞车以保证安全、可靠，设计师自然将驾驶座设定在车身右边。再来看此时欧洲的人和马车的习惯，二者都是靠右行的。
另一方面，汽车初问世时，车主绝大部份是有钱人，都雇有司机驾车，驾驶座设在右边，方便了司机下车为主人开车门 ，以及随时下车清除路上障碍物，以免刺伤充气轮胎，早期汽车自然成为“右驾右行”的格局。
我们再来看各国的行车习惯，英国及英联邦国沿袭右驾左行的传统。而她所有的殖民地，也一律遵守左行的交通规则。日本以英国政体为师，自然而然亦跟着靠左行。20世纪20 年代，汽车的数量和速度激增，随著车祸的发生频繁，有心的车厂研究显示，若右驾又右行，遇到超车及会车时，会有视线不良及死角的情形。
加上技术亦能克服，於是出现了“左驾右行”的新车款，到了一九二七年，欧州大陆绝大部分国家达成“左驾右行”的制式行车规则。而自诩为车界大老的英国，基于保守的传统，仍然坚持右驾左行的设计，但在交通安全公约共识下，于同年首创道路中央分道标线，得以兼顾了行车安全与大国面子，世界各国亦从善如流在道路上画起分道标线。
拥有“汽车王国”美誉的美国，是汽车天地的后起之秀，在吸取欧洲制车与行车优点后，孕育出讲求舒适与安全的美式汽车文化，而引起汽车产业革命。
使汽车普及化的一九零八年福特（Ford）T型车，则在“左驾右行”的潮流中，扮演方向盘的角色。到了一九一五年，美国的汽车制造厂风起云涌。
到一九二七年福特共生产了一千五百万辆T型系列车，北美大陆的公路规则，就按照“左驾右行”的规则走了下来。 我国自八国联军之役后，门户开放，列强分据各租界，于是此时汽车“左驾右行”、“右驾左行”共同存在，这当然也伴随着各式汽车在国土横行。
直到一九四四年，旧中国交通部牌照管理处，颁布了“中国境内车辆靠右”的法定规则，于是全国人车统统靠右行。这个规则的颁布一方面处于安全考虑，另一方面与美国分不开，当时美国政府协助战争复建，特别赠送五万辆各型车辆。
你没有猜错，这些推动建设工作的车子，都是左驾右行的设计。基于这两个主要原因，我国从此依循美国的行车习俗至今。
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