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定位传播误区：打高就低
打高就低，是一些“后来品牌”常用的手段，他妄图找一个更高的标杆去绑定，来提升产品的定位，并凭借更高的定位，居高临下，抢占下级区间的市场。
汽车消费市场的特点，级别越高，品牌消费的态势越明显，级别越低，产品消费的态势则越强；越级传播的后果就是，以弱势品牌对抗强势品牌，无论是否在产品上有优势(何况很多产品在产品对比上也无优势)，带来的后果就是在上一级别前一败涂地。
这种对比下全面弱势的后果就是，当真的往下打的时候，会被人认为这是一个被末位淘汰的产品，从世界500强企业淘汰下来的员工，来做民营企业的CEO也是不靠谱的。更重要的是，在下一个级别，这个产品从来就不被当成主流，甚至是主流的挑战者，主动放弃了自己的阵营。
定价传播误区：价格烟雾
定价上常玩的数字游戏在快速消耗品里面是有效的，在超市甚至商场里，小数点的心理暗示往往有效，但是在汽车领域效果如何实在是要打一个问号。汽车领域在定价上喜欢玩的另外一个游戏就是对价格讳莫如深，并往往喜欢提前抬高价格预期，以期望产品上市之后通过现实和预期价格的巨大差距，引发购买热潮。
这种玩法的首要恶果就是打乱了用户对产品价格的预期，每个产品在消费者心中都有个公允价格，消费者会期待真实售价低于公允价格，而如果前期将价格烟雾放到高于消费者心中预期的公允价格，将会直接导致消费者降低对产品的关注度，进而导致潜在消费者消失。还有一个后果就是，如果届时有一个明显的价格优势，所取得良好的市场地位，也绝不会是因为价格烟雾的效果，而是实际价格低于消费者心目中公允价格的结果；也就是说，价格烟雾的后果除了赶走一部分用户之外，并没有更好的效果。
销售误区：饥饿疗法
在垄断专卖的领域，为攫取最大利润，可以通过减少供应来提升价格从而获得利润。在一个开放竞争的动态环境中，减少供应就是减少用户，就是减少利润。
为什么还有厂商乐此不疲？说到底是对自身品牌的过度自信，最大的恶果就是，剥夺忠实用户的福利去补贴非忠实用户。忠实用户由于对品牌强的偏好，相当于该品牌处在垄断地位，因此饥饿疗法的后果就是这群人付出了额外的金钱，这部分的资金，被间接的通过促销，降价等因素，转嫁到了非忠实用户身上。
这样做的恶果，直接将削弱该品牌的忠诚群体，久而久之，这个品牌将不但不能获得这些忠实用户的收益，并需要付出额外的资金去赢得非忠实用户，成为一个空壳品牌。
售后服务误区：廉价关怀
服务大体可以分为两种，积极服务和消极服务。积极服务指的是消费者在没有任何明显需求情况下的主动服务提供；消极服务是在消费者有明显服务需求下的应对。
对于汽车厂商而言，积极服务就应该是完全免费的，否则用户是没有任何动力去为你的积极服务付费，哪怕你叫XX关怀，消费者自然会觉得你是在关怀他的钱包。然而现实的情况是，厂商往往是对免费的东西不积极，比如召回；积极的不免费，比如说定期保养等。
对于消极服务而言，最好的服务是没有服务，没病没灾胜过任何灵丹妙药。而一旦消极服务产生，厂商这个时候的表现是比任何口号都更能打动消费者的。然而服务作为一个游离元素，完全失控。付费修车的状态，能换的绝不修；质保期间，能修的绝不换。糟糕透顶。
产品设计误区：几代同堂
对品牌而言，几代同堂是一个有百害而无一利的举措。
厂商自己把自己的传统给切割了，就不要怪消费者不认品牌了。既然厂商选择以产品取胜，就不要抱怨自己的品牌不被接受，就只能永远处在产品竞争的压力之下。
相反，垂直换代虽然会遭遇产品上的风险，比如新雅阁的产品过于激进，垂直换代可能会带来销量的波折，但是品牌得到了传承，就有翻身的机会，而且这也从客观上由下而上督促整个企业，在产品的研发上有更高的标准，促进企业的良性发展。
以上都是汽车营销领域的典型误区，诸多企业都或多或少在实践着这些误区，在拱手将自己的品牌影响力让出。
不要抱怨消费者越来越挑剔，是的，消费者确实越来越成熟，拜托，您就别依然那么幼稚了。
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